创安顺停车场设计

地下车库人防标准及停车场车位的规划设计

首页 > 新闻动态 > 行业动态 >

地下车库人防标准及停车场车位的规划设计2020-09-07



普通车库:根据《汽车库建筑设计规范JGJ 100-98》中的术语:车库就是停放机动车、非机动车的建筑物。普通车库:在设计上只有恒载活载.
 
人防车库:属于人防工程的一种。除了平时做车库,满足居民日常的停车功能之外,在战争时,就转换成人防设施,可防空袭防化防核。而车库没有该功能.在设计的时候应考虑人防荷载,还有很多人防构件如:人防墙、密闭门等。
 
按照设计规范规定:
 
普通车库:净空高度不应小于2.2m;无梁楼盖
 
人防车库:要求净高2.4m,结构板厚度200mm以上。

 
按照国家规定:高层住宅和公共建筑都要有人防地下室,战争时期可以提供人员遮蔽场所。所以要设有人防门,往外接的各种管线都要预埋钢管留洞,还设有洗漱间、消毒室等。但是为了避免建筑空间面积的浪费,人防地下室在平时就充当地下车库功能。
 
有些高层旁边的地下车库不一定属于人防车库,有一个很直接的办法区分:一般人防车库设有防爆门,而且电梯只允许通向首层。
 
普通车位:有的是可以购买产权、租赁的
 
人房车位:人防车位有其特殊性。根据建设部的相关条例规定:作为人防工程的地下室不计入公共建筑面积。人防车位一般归人防办(民防局)所有,该车位是不能购买产权的。但平时可以通过租赁,满足配套要求,但租赁是有年限的,超过年限,就无效。
 
地下汽车库宜结合人防设计,即在平时作为汽车库使用,而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防,这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定,可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防,也可以缴纳一定费用,由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的,而有的则没有。
 
大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个;特大型汽车库库址,车辆出入口不应少于3个,并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度,双向行驶时不应小于7m,单向行驶时不应小于5m。
 
通常我们设计的车库属于“中型”(51~300辆),有时也会有大型(301~500辆)的地下汽车库,即:停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
 
汽车坡道
 
进入地下汽车库需要有坡道,坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置,数量。大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个。即:一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度,单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近(各汽车出入口之间的净距应大于15m)。规范又规定:汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m,因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
 
常规数据
 
汽车转弯半径按6米设计,此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高应:>2.20米(微型车、小型车)。我们通常的车库以微型、小型车库。
 
防火设计
 
汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积,地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火
 
系统则可翻倍。
 
划分完防火分区,马上就是人员安全出口的设置。规范规定:汽车库、修车库的每个防火分区内,其人员安全出口不应少于
 
两个。规范同时规定:汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说:汽车坡道不能作为人员疏散。因
 
此,每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m,即两股人流。楼梯间尽量分散布置,因为汽
 
车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m,当设有自动灭火系统时,其距离不应超过60m
 
二、住宅地下车库设计方法
 
整体规划
 
住宅小区的地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库不同,受地面以上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划,首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求,待这些指标规划完成后,才会考虑地下停车库的布局,这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理,实用性差:
 
因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统(电梯井)都会对车库布局造成很大干扰,常常在地面部分的设计构图全部完成后,再设计地下车库时发现,住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区,停车效益降低,车道不通畅,车库的实用性很差。
 
在设计初期,必须把地上、地下统一考虑,地下车库决不是设计的附属品,要尽可能把车库集中在一个整体空间中,以提高相同面积下的停车数量。
 
一种方法是,把地上住宅沿地块外围布置,就是“围合式布局”,社区中部形成比较开阔的园林空间,下面做停车,这种方式能够形成开阔的楼间距,住宅单元的通风、景观效果非常好,同时地下车库的使用率也非常高。
 
另外一种方法,把住宅楼多栋组合,提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性,对于大盘而言,有时地下停车库被分割成几个片区,这时还要考虑各区之间的连接通畅,不应产生瓶颈现象,从而对交通、消防不利。
 
平面布局
 
主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。
 
一般住宅小区以中型轿车:长(4.9m)X宽(1.8m)x高(1.8m)为设计标准车型尺寸,停车位尺寸应为:长(5—6)m x宽(2.5—3)m。车位与车道成90°直角,且车辆“倒进顺出”的布置的时候,每台车所占车库面积的比例最小,按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28㎡—35㎡。
 
较大型车库的停车通道,应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时,车道宽应在6m以上,车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。
 
按照标准车型与车道尺寸,柱网宜在6X8m(柱间停两辆车)或8X8m{柱间停三辆车)左右。
 

深圳市创安顺设计有限公司19年专注于停车场设计工程、车库全景效果图设计、地坪漆墙面设计、艺术墙设计、停车场全面效果图设计、停车场车位效果图设计;在停车场规划和设计之初即根据停车场现实条件预判后期的运营管理需求,将解决方案融入设计,为您的停车场提供科学合理的最优化规划设计方案。

咨询服务热线

15994720510

专注地下停车场规划设计19年

微信号:吉米