1、首先要进行停车场前期的调查和交通组织动线的分析 2、确定行车导向和出入口的设定。
对于地下停车场尤其需要在有限的空间资源下分析交通组织，比如研究出入口位置以及通道位置的不同车型的行车条件；对于停车场布局设计而言，特别是在配建指标限制的前提下，如何在满足当地设计规范的前提下高效准确完成设计。
1、停车场设计规范
01、停车场位置：
停车场宜设置在行车方便、距建筑外墙面约6m，尽量不影响居民生活宁静和不影响景观环境地段。停车场出入口距离一级道路>50m。
02、出入口设置：
（1）公共停车场距离公共建筑出入口距离宜50-100m。
（2）分景区考虑到环境保护及用地限制时，距离建筑出入口距离可达150-200m。
（3）机动车出入口距离主干道交叉点道路红线大于70m。
（4）出入口距离地铁出入口、公交车站边缘不小于15m，距公园、学校、儿童出入口不应小于20m。
03、出入口数量：
（1）停车位数量少于50个时，可采用一个出入口，其宽度宜采用双车道。
（2）机动车停车车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；机动车停车车位指标大于500个时，出入口不得少于3个；出入口之间净距须大于10m，出入口宽度不得少于7m，服务半径<150.0m。大于300个停车位的停车场，出入口之间的距离宜大于20m。
04、停车数量：
停车场停车应分组放置，每组数量不宜超过50量，组与组之间防火间距不宜小于6m。
在建筑主体之外，需要考虑相关的停车设施以及配套设施，评价范围内机动车和非机动车停车设施情况，包括停车场（库）位置、停靠点、规模、配建指标、管理模式等。具体主要包括以下方面：
（1）停车位的通道设计
（2）停车位的数量
（3）停车位的分类
（4）停车位的设计
建筑净高分析
纵向角度考虑车辆运动中的冲突情况，一般考虑两个部分：一是受到车辆最小离地间隙的地形分析，二是考虑车身高度的净空高度评价。
建筑通道的冲突点分析
地库出入口的设计会关系到车辆能否顺利进出，因此，在通道设计时需要对不同的车辆进行仿真拟合。根据设计车辆可以给出最安全的纵坡，由此可以调整设计方案。
停车场优化。
在保证停车安全、停车设计标准、交通组织以及建设成本的前提下，可发掘停车场的最大容量设计，实现场高效利用。
特殊车位的考虑
所谓的停车场结构下的设计，一般是指存在支柱的布局的停车场设计，比如框架结构下的停车场设计，这种停车场设计中会有框架结构的柱子。设计停车应该考虑到建筑的结构框架：
设计的停车位必须符合当地的停车设计规范：
(1)宽度要求；
(2)长度要求;
(3)单排或者双排的通道宽度。
4、特殊车位设置
可以选取目标的停车位，然后一键生成相应的停车位转换。
5、停车场布局设计中的交通组织设计
将地下车库综合有序的排列，高效提升地库层高经济性，最大化降低了综合管网对地库舒适度的影响。保证车库坡道平滑，坡道设计合理。避免坡道狭窄，坡度陡且合理设置减速带，最终实现通道宽度、坡度、转弯、减速带都要设置合理。
停车场的双向通道和单向通道的通行要求，对于出入口而言，需要考虑其宽度是否满足机动车辆的单向或者双向通行，在设计停车场时需要考虑通道的行车组织，设置通道是单向交通双向通行以及相应的车道数。
在不满足直接驶入的条件下，车辆左打获取更大的进库空间，即可评价通道是可以满足车辆的入库条件。
6、障碍物的考虑
在不设置停车位的区域，可以重新定义该区域或者边界，也可以将不设置停车位的区域定义为不同类型的障碍物。可以快速得到边界位置处的停车位设计，然后设计内部停车位并可以复制和扩展至全局设计。
深圳市创安顺设计有限公司19年专注于停车场设计工程、车库全景效果图设计、地坪漆墙面设计、艺术墙设计、停车场全面效果图设计、停车场车位效果图设计;在停车场规划和设计之初即根据停车场现实条件预判后期的运营管理需求，将解决方案融入设计，为您的停车场提供科学合理的最优化规划设计方案。
