深圳创安顺设计有限公司专注地下停车场设计19年，积累了丰富的地下停车场规划设计经验，下面来说说一些规范设计要点：
1. 来说说车位面积
《汽车库建筑设计规范》中计算出的每车位面积，垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最省（轻型车为33.9平米），为提高停车效率，原则上都应采用垂直后退停车。
根据以往项目经验，人防车库每车位面积控制在35平米，非人防控制在30平米是经济的。可以作为操作项目时的判断依据。
一般私家轿车的尺寸如下表：
可见，宽度达到1800的多为高-档车, 而高-档车在总车辆中比例不是太-大。中档车的宽度都在1700左右长度4500在以下。
《汽车库建筑设计规范》
明确小型车外廓尺寸为：4800（长）×1800（宽）
可以按照如下指标控制地库的经济面积：
人防地库： 35平米每车位
非人防地库：30平米每车位
2. 行车道：
《汽车库建筑设计规范》表规定，垂直后退式停车双车道为5.5m宽，为提高停车效率，一般都采用双车道双面停车。一般行车道宽度做到5.5~6.0米。
3. 经济柱网：
根据规范，停3辆车的柱间净宽应为7200，若采用600×600的柱子，停３辆车的柱网轴线间宽度至少为7800，若一边有墙则为8100。
同理，停两辆车的柱间净宽应为4800，若采用600×600截面的柱子，柱轴距为5400。
柱距每小100, 面积要差1.6平米, 以两个柱网放辆车来分析, 3辆车要半个柱网的面积因此每差100宽,对每辆车至少要差0.5平米的面积.因此尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。
4. 坡道：
坡道长短同样影响车库面积和停车效率。《汽车库建筑设计规范》规定，直线坡道小型车坡道坡度为最-大，为15 %，一般设计时有条件应尽量设计直线坡道。
若采用曲线坡道，应注意坡道的最 大坡度为12%，最 小转弯半径为6米。
5. 出入口：
按照规范要求, 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。 建议将单车出入口放宽至4.5米, 双车道放宽至7米。
停车数≤100辆时 应设不少于一个双车道或两个单车道的出入口；
停车数＜25辆时 可以设一个双车道出入口，也可设一个单车道的出入口 ；
100 ＜停车数≤300辆时 应设不少于一个双车道和一个单车道的出入口；
300 ＜停车数≤500辆时 应设不少于两个双车道的出入口；
停车数＞500辆时 应设不少于三个双车道的出入口；
6. 人防地库：
地下室人防范围内建安成本比地下室其他部位高，人防区域超出非人防区域 20 %左右，因此减少人防面积也是降低造价的一种手段。
按照各地方规范，要求新建十层以上或基础埋深达3米（含3米）以上的9层以下民用建筑，应建“满堂红”（即与地面建筑底层相等的面积）防空地下室；新建9层以下，基础埋深小于3米的民用建筑，按地面总建筑面积的2%修建防空地下室。
因此应尽量降低低多层建筑地下室的基础埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面积降到最 低。
7. 经济性原则
1.依据地面建筑的布局进行设计，地库轮廓尽量规整，避免过多凹凸的形状增加地库外墙的长度；不好停车的边角余料空间可以用作设备用房；
2.在建筑规划的初期甚至就可以按照地下车库的模数来控制建筑间距；
3.双排停车比单排停车效率高，有条件的情况下尽量布置双排停车；
4.对于一些不够双排停车的空间，可酌情设计子母车位，每个字母车位可以算1.5个停车位；
5.一些不够垂直停车的部位可适当布置斜角停车和直线停车，只要保持距后墙0.5m, 车车间距0.6m, 出车的前面有5.5m,都能放车；
6.遇到地形有斜向的时候, 往往结构布局先排列标准柱网, 最 后遇到外圈墙, 这样外圈主车道就很别扭。如果用另一个办法设计柱网, 即使外墙内的最 后一排柱子平行于外墙, 就可以提高行车效率，且保证外圈主路的通畅。
8. 舒适性原则
1.在标准柱网里, 车头车尾都超出柱子, 这样出车方便；
2.当车库使用时需要封侧面墙体，会由于原先车位和柱子间的尺寸不够而导致车门不能开．有封闭可能的车位要事先多留300宽度；
3.车行道设置要合理，避免出现S弯；
地下车库一般都采用简装, 随着豪宅产品的不断出现, 对地下车库的装修标准也在不断提高，地下车库的装修标准也分高中低等档次。
1.柱子底部做10cm踢脚；
2.柱子蹄脚上部1.0米彩色涂料粉刷，色彩按照分区选择；
3.柱子1.1米以上做白色涂料粉刷；
4.柱子四个脚在彩色涂料范围内安装防撞标识。
1.全部采用环氧地坪漆处理；
2.行车通道和停车位地面采用不同颜色漆面；
1.车位靠近车道一侧地面喷涂编号、车牌号；
地下车库车行出入口设计
1. 减震坡道做法；
2. 坡道侧面墙壁装修；
3. 闸机位置设置；
4. 标识牌、摄像头、指示灯设置；
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